บริษัทต่างๆ วางแผนที่จะเพิ่มการลงทุนในโดรนแท็กซี่ภายใต้รัฐบาลใหม่โดย ปาร์ค แจ-ฮยอก เกาหลีได้กลายเป็นสนามรบระหว่างบริษัทในประเทศและต่างประเทศ

ที่แสวงหาอำนาจสูงสุดในตลาดการเคลื่อนย้ายทางอากาศในเมือง (UAM) ตั้งแต่รัฐบาลเปิดเผยแผนงานในปี 2020 เพื่อทำการค้าโดรนแท็กซี่ภายในปี 2025 อย่างเร็วที่สุด เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนในกรุงโซล เนื่องจากรัฐบาล ยุน ซอก-ยอล

ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ยังเลือก UAM ให้เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมหลักสำหรับอนาคต บริษัทต่างๆ ในสาขาต่างๆ ได้เร่งความพยายามในการนำเสนอบริการการเดินทางทางอากาศในเมืองที่สามารถลดเวลาการเดินทางในใจกลางกรุงโซลได้สองในสาม ตัวอย่างล่าสุดคือกลุ่มที่นำโดย LG Uplus

เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม บริษัทโทรคมนาคมดังกล่าวได้ร่วมมือกับ Kakao Mobility, GS Caltex, Jeju Air, Pablo Air และ Vertical Aerospace เพื่อเข้าร่วมในโครงการ K-UAM Grand Challenge ของรัฐบาล”K-UAM Grand Challenge เป็นโครงการสาธิตแบบค่อยเป็นค่อยไป โดยการทดสอบความปลอดภัยยานพาหนะของ UAM

และฟังก์ชันการจัดการจราจรที่เหมาะสมกับสภาพเมืองและสภาพแวดล้อมได้รับการบูรณาการและดำเนินการเพื่อสนับสนุนการจำหน่าย UAM ในปี 2568″ กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่ง กล่าวในการประกาศLG Uplus วางแผนที่จะร่วมกันพัฒนาระบบการจัดการการขนส่งกับ Pablo Air ที่เชี่ยวชาญด้านบริการเกี่ยวกับโดรน โดยร่วมมือกับ LG Science Park

เพื่อใช้ประโยชน์จากความสามารถของ LG Group ในด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่และมอเตอร์ Vertical Aerospace ผู้ผลิตด้านอวกาศของอังกฤษ ตัดสินใจผลิตเครื่องบินขึ้นและลงแนวตั้งแบบไฟฟ้า (eVTOL)

สำหรับกลุ่มกิจการร่วมค้าKakao Mobility จะใช้ข้อมูลที่รวบรวมโดยแอพมือถือ Kakao T ในขณะที่ GS Caltex จะสร้างจุดเปลี่ยน ซึ่งหมายถึงสนามบินสำหรับเครื่องบิน VTOL ที่ปั๊มน้ำมัน เชจูแอร์ สายการบินราคาประหยัดเพียงรายเดียวของประเทศที่เข้าสู่ตลาด UAM จะรับผิดชอบการควบคุมการบินโดยรวม

“เราจะตรวจสอบว่าเราสามารถให้บริการโทรคมนาคมคุณภาพสูงในอากาศ ไม่ใช่แค่ภาคพื้นดิน” ลี ซังยอบ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของ LG Uplus กล่าวในการแถลงข่าว “เราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อเป็นผู้นำธุรกิจที่ให้บริการ UAM ที่มั่นคง”ในวันประกาศของกลุ่มบริษัท Volocopter

ยังกล่าวในงานแถลงข่าวในกรุงโซลว่า บริษัทได้จัดตั้งบริษัทในเครือในเกาหลีโดยมีเป้าหมายที่จะให้บริการแท็กซี่ทางอากาศในกรุงโซลตั้งแต่ปี 2567 แม้ว่าบริษัท UAM ของเยอรมนีจะแสดงความตั้งใจที่จะร่วมมือกับ Kakao และ บริษัทเกาหลีอื่นๆ

การตัดสินใจครั้งล่าสุดนี้คาดว่าจะทำให้การแข่งขันรุนแรงขึ้นในตลาดท้องถิ่นบริษัทโทรคมนาคมรายใหญ่อีก 2 แห่งของเกาหลี – SK Telecom และ KT – ได้แข่งขันกันอย่างดุเดือดเพื่อครองตลาด UAM โดยมองว่าบริการเครือข่ายการสื่อสารการจราจรทางอากาศขั้นสูงเป็นกลไกขับเคลื่อนใหม่สำหรับพวกเขา

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2564 SK Telecom ได้จัดตั้งกลุ่มความร่วมมือกับ Hanwha Systems และ Korea Airports Corp. ซึ่งเป็นกิจการของรัฐ และได้ลงนามในความร่วมมือเมื่อต้นปีนี้กับ Joby Aviation ผู้ผลิตเครื่องบิน eVTOL

ในซิลิคอนแวลลีย์Ryu Young-sang ซีอีโอของ SK Telecom ซึ่งเคยดูแลกลุ่มงาน UAM ของบริษัทกล่าวเมื่อเดือนที่แล้วว่าบริษัทของเขาได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อพัฒนาระบบ UAM ที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับเกาหลี “ในความร่วมมือกับพันธมิตรของเรา เราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อเร่งดำเนินการเชิงพาณิชย์” เขากล่าว KT ได้จัดตั้งกลุ่มความร่วมมือเมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้วกับฮุนได

มอเตอร์, โคเรียนแอร์, ท่าอากาศยานนานาชาติอินชอน และฮุนได E&C เพื่อแลกกับความสามารถของฮุนไดมอเตอร์กรุ๊ปในด้านการผลิตและการก่อสร้าง ตลอดจนความรู้ความชำนาญของโคเรียนแอร์ในการพัฒนาเครื่องบินไร้คนขับในปี 2019 Chung Euisun ประธานกลุ่มบริษัท Hyundai Motor ประกาศว่าธุรกิจ UAM จะคิดเป็นสัดส่วน 30% ของพอร์ตโฟลิโอของกลุ่มในอนาคต

ระหว่างการพบปะกับนักข่าวในนิวยอร์กเมื่อเดือนที่แล้ว ชุงกล่าวว่ารถยนต์ UAM จะสามารถจำหน่ายได้ในเร็วๆ นี้ เนื่องจากจะมีอุบัติเหตุที่ไม่คาดคิดในอากาศน้อยลงSupernal ซึ่งเป็นหน่วยงาน UAM

ของกลุ่มยานยนต์ในสหรัฐฯ ยังได้ประกาศเมื่อวันที่ 26 เมษายน ว่าได้สร้างจุดกลับตัวชื่อ Air-one ในโคเวนทรีของสหราชอาณาจักร โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างจุดเปลี่ยนมากกว่า 200 จุดในเมืองใหญ่ในเกาหลี สหรัฐอเมริกา เยอรมนี และออสเตรเลีย และ เปิดตัว eVTOL แรกภายในปี 2028 หนทางอีกยาวไกล

อย่างไรก็ตาม นักวิจารณ์ชี้ว่าอุตสาหกรรม UAM ของเกาหลียังคงตามหลังประเทศพัฒนาแล้วอื่นๆ โดยเรียกร้องให้ผ่อนคลายกฎระเบียบสำหรับบริษัทในประเทศเพื่อทำกำไรจากตลาดที่เติบโตอย่างรวดเร็วจากข้อมูลของ Morgan Stanley ขนาดของตลาด UAM ทั่วโลกคาดว่าจะเติบโตเป็น 322 พันล้านดอลลาร์ในปี 2030 และ 1.47 ล้านล้านดอลลาร์ภายในปี 2040 จาก 7 พันล้านดอลลาร์ในปี 2020

“บริษัทที่มีความสามารถด้านแบตเตอรี่และ ICT จำเป็นต้องแสวงหาโอกาสจากตลาด UAM ทั่วโลก ยูฮวานอิก หัวหน้าแผนกนโยบายองค์กรของสหพันธ์อุตสาหกรรมเกาหลี (FKI) กล่าว “รัฐบาลควรผ่อนคลายกฎระเบียบเกี่ยวกับเที่ยวบินในเขตเมืองหลวงและการแบ่งปันข้อมูล เพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรม UAM”

• ความสัมพันธ์ต่างประเทศของ อีลอน มัสก์ ที่ควรค่าแก่การดู โจ ไบเดน กล่าว
• แคลิฟอร์เนียห้ามขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันอย่างเดียวภายในปี 2035

FKI กล่าวว่า Hyundai Motor, Korean Air, Korea Aerospace Industries และ Korea Aerospace Research Institute เป็นเพียงสี่บริษัทในเกาหลีที่กำลังพัฒนารถยนต์ UAM จากข้อมูลของกลุ่มล็อบบี้ธุรกิจ

สหรัฐอเมริกามีผู้พัฒนารถยนต์ UAM 130 ราย ในขณะที่สหราชอาณาจักรและเยอรมนีมีบริษัทดังกล่าว 25 และ 19 แห่งตามลำดับนอกจากนี้ยังมีความกังวลเกี่ยวกับการย้ายตำแหน่งประธานาธิบดีไปยังเมืองยงซาน

ซึ่งอาจส่งผลให้มีการห้ามบินในน่านฟ้าใกล้แม่น้ำฮัน ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อโครงการ UAM ของกระทรวงคมนาคม “เรากำลังพิจารณาหาเส้นทางอื่นหรืออนุญาตให้มีเที่ยวบินในบางส่วน” เจ้าหน้าที่กระทรวงคมนาคมกล่าว

---

อ่านบทความข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติมได้ที่ abrakidabratoys.com อัพเดตทุกสัปดาห์